Существует две основные проблемы для техники, работающей в холодных условиях. В первую очередь холод сам по себе . Он снижает производительность батареи на 1% на каждый градус ниже плюс 20. Холод также нарушает работу электроники, делает масло более вязким и густым, а металл (в особенности сварку) более хрупким. Во-вторых, в холодных условиях водители должны одевать больше одежды: теплые ботинки, перчатки, головные уборы и т.д. Это создает дополнительные трудности в работе оператора и делает его менее чувствительным к поведению машины.

Вторая и возможно худшая проблема — это конденсация. Каждый , кто видел машину, выезжающую из холодного склада всю покрытую инеем понимает, что это может привести к большому количеству проблем. Через некоторое время после выезда иней тает и при возвращении в холодное помещение, вода превратится лед. Если это повторится несколько раз, на машине образуется толстый слой льда.

Шведская компания ATLET АВ выпускает машины в двух вариантах исполнения – Стандартный дизайн — для работ при температуре не ниже плюс 1 градуса и Холодное исполнение — для температуры до минус 35 градусов. Такие машины специально подготовлены для работы в холоде. Производитель использует качественную сталь и соответствующую технологию сварки. Одним из основных критериев является то, что они могут выдерживать температуру до минус 35 градусов без потери прочности. Кроме того, идеальное решение для холодного склада – машина с отапливаемой кабиной. Дополнительные вложения в хорошо изолированную и отапливаемую кабину быстро окупаются. Существует масса примеров, когда повреждения товара, произошедшие по вине замерзшего и уставшего оператора, намного превышали стоимость кабины.

Первая машина ATLET в холодном исполнении была выпущена в 1962 году, эта машина работала в холодных складских помещениях более 20 лет.

Как дополнение к покупке машины ООО «НТК форклифт», поставщик шведской техники ATLET, предлагает своим клиентам Рекомендации по эксплуатации техники в холодных условиях.

Источник: http://www.sitmag.ru/