Созданные совместные предприятия займутся производством сельскохозяйственной и строительной техники, а также продвижением и сбытом продукции. Совместная работа КамАЗа и CNH позволит создать дополнительные рабочие места, увеличить налоговые поступления в бюджеты различных уровней и повысить технологический уровень российского сельскохозяйственного и строительного машиностроения. Применение на полях техники, произведённой на СП, повысит производительность в сельском хозяйстве и снизит потери при уборке урожая.

«Это соглашение – серьезный знак долгосрочной приверженности CNH России. CNH внесёт в совместные предприятия свои технологии и ноу-хау, существующую дистрибьюторскую сеть, доступ к обширной базе поставщиков и соответствующий эффект масштаба, решения по розничному финансированию и лизингу, стабильное присутствие на российском рынке и узнаваемость ведущего бренда вместе с широкой продуктовой линейкой, как локализованной, так и импортируемой продукции», - отметил после подписания соглашения Серджио Маркионе.

Уникальность такого рода техники состоит в том, что аналогов у этих электрических большегрузов практически не существует. Во-первых, 5 т – это очень большая грузоподъемность для электрических моделей, во-вторых – их делают всего несколько мировых производителей. Поставляет эти специализированные машины в Российскую Федерацию официальный дистрибьютер НС компания «НТК форклифт».

Появление такого рода техники в России – большой шаг в развитии бизнеса в правильном направлении. Благодаря профессионализму сотрудников «НТК форклифт», которые предоставили все необходимые рекомендации по подбору техники, производственно-коммерческое предприятие ООО «ИНТЭКО», вот уже 12 лет работающее в сфере поставок электрооборудования, средств механизации строительства ЛЭП, а также транспортной и строительной техники, пополнило свой парк эксклюзивным оборудованием.

Если ранее имела место тенденция к приобретению электропогрузчиков предприятиями, чья деятельность была связана только с продуктами питания, то сегодня наблюдается иная картина: легкая, металлургическая и другие виды промышленности стали задумываться об экологической безопасности и эффективном потреблении энергоресурсов. Более того, если говорить об экономии, то в конечном счете низкие первоначальные показатели цены покупки техники далеко не всегда могут ее обеспечить.

Экскаватор введен в эксплуатацию и будет использоваться на вскрыше железорудного месторождения «Карельского окатыша». Контракт на его поставку заключен в феврале 2008 года. Новинка оснащена современной цифровой системой управления главными приводами и автоматизированной информационной системой, позволяющими регистрировать показатели работы экскаватора, контролировать технические параметры его оборудования. На карьерном экскаваторе подобная система устанавливается впервые не только на Уралмашзаводе, но и в России в целом. Система разработана специалистами дивизиона «Горное оборудование» совместно с кафедрой Электрификации горных предприятий Уральского горно-геологического университета и по своим возможностям не уступает зарубежным аналогам.

Информационная система проста и удобна в использовании, позволяет заметно улучшить информированность машиниста о состоянии механического и электрического оборудования, повысить комфортность и производительность работы. Так, возможно вести учет различных показателей работы экскаватора: массы погруженного грунта и количества погруженных транспортных средств, время основной и вспомогательной работы, передвижения и простоев за смену, за сутки, за месяц и за год по каждой работающей бригаде или по экскаватору в целом. На основе всех данных можно будет оптимизировать рабочую загрузку и эффективнее использовать горные машины.

Петербургский тракторный завод представит на выставке новые разработки: трактор «Кировец» К-9450 и самоходный кормоуборочный комбайн «Марал-125М».

До сего дня все новые тракторы типа Б-10М2, Б-11 с вынесенной осью тележки и модульным бортредуктором выпускались только с ярославскими двигателями, иногда – на экспорт – с «Камминзом». Теперь же появляется альтернатива, поскольку дизель Д-180М1 можно ставить как на обычные серийные бульдозеры Б-10, так и на новые машины.