Первых признаков стабилизации в конце первого квартала текущего года удалось достичь благодаря консолидации усилий машиностроителей и координации действий с государственными органами власти в рамках реализуемых антикризисных мер по поддержке отечественного машиностроения. И все же по сравнению с аналогичным периодом прошлого года спад производства составил около 60% по группам продукции, производимой предприятиями тракторного, сельскохозяйственного, дорожно-строительного и коммунального машиностроения.

Волго-Донской путь – это стратегически важная транспортная магистраль России, по которой проходит более 8 млн. т грузов в год. Он был построен в 1952 г. и обеспечивает за год навигации пропускную способность до 6 тыс. судов. Поддержание и обслуживание промышленного объекта такого масштаба требует современного и качественного технического обеспечения. Все это взвалило на свои плечи «Волго-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства». Филиал предприятия, Волжский Район Гидросооружений и Судоходства (РГСиС), занимающийся ремонтом технических гидросооружений, обладает всеми возможностями для выполнения столь сложной миссии: ремонтно-механическими мастерскими, большими складами, наполненными двигателями, редукторами, металлоконструкциями и различными стройматериалами. Все материалы требуют постоянной транспортировки, перестановки и должны быть доступны для складских операций.

Американские производители

Именно в США в начале 20-го века и началось активное производство погрузчиков. На рынке погрузчиков в то время лидерами были компании Clark, Towmotor, Hyster, Baker и Yale, некоторые из них и сейчас занимаются разработкой и производством автопогрузчиков. На нашем рынке эти производители практически не представлены, однако следует отметить успех на нашем рынке торговой марки BOBCAT, которая принадлежит американской корпорации Scott-European Corporation. Продукция этой компании впервые появилась в нашей стране в 1977 году, в основном под этой маркой продавались малогабаритные универсальные машины, но небольшую долю продаж занимали и погрузчики. Как правило, это были вилочные погрузчики с телескопической стрелой. В наше время продукция этой компании также представлена на рынке, однако не завоевала большой популярности из-за высокой цены.

ЗАО «Сердобский машиностроительный завод» (Пензенская область) и болгарский «Балканкар-Рекорд», производитель погрузчиков под маркой Balkancar, планируют в начале II квартала 2009 г. приступить к совместному выпуску авто- и электропогрузчиков. В настоящее время завершается решение организационных вопросов по формированию совместного предприятия, сообщили в службе маркетинга машзавода. В январе 11 специалистов завода прошли обучение на базе болгарской компании в Пловдиве по сборке, регулировке и проведению приемо-сдаточных испытаний автопогрузчиков грузоподъемностью 3,5–5 т и электропогрузчиков грузоподъемностью 1,6 т, сообщает пресс-служба предприятия.

После гусеничных экскаваторов на рынке землеройной, строительной и горной техники фронтальные погрузчики — пожалуй, самые популярные машины. Что, в общем, неудивительно. Фронтальный погрузчик способен поднимать более тяжелые грузы, нежели экскаватор, занимая при этом меньше места. Кроме того, он отличается быстротой производимых работ, маневренностью и легкостью в управлении. Оснащение же сменным рабочим оборудованием делает фронтальные погрузчики поистине универсальными машинами.